La combinaison de l'expertise de fabrication d'Akrapovič et de la passion des techniciens Ducati donne naissance au nouvel ensemble d'échappement racing complet, réalisé entièrement en titane et conçu pour augmenter les performances de la moto supersport. Le système, à poser après la dépose du support de plaque d'immatriculation, non seulement garantit la résistance aux températures élevées, mais respecte également la limite phonométrique à l'arrêt requise sur la piste avec un niveau sonore d'échappement inférieur à 105 dB à 5 500 tours, conformément à la réglementation FMI CIV SBK. L'alliage spécial de titane permet d'alléger la moto, en améliorant considérablement le rapport poids/puissance pour des performances toujours excellentes sur la piste. L'accessoire est doté d'un ensemble canister innovant dont la fonction est de récupérer le carburant qui s'échappe lors d'un freinage agressif et de le renvoyer dans le réservoir, contribuant ainsi à des performances de haut niveau. La cartographie fournie, adaptant tous les paramètres de DTC - DWC - DPL et DSC aux nouvelles performances de la moto, et le travail précis sur le couple et la puissance ont permis d'améliorer toute la plage d'utilisation de la Panigale. Le nouveau logiciel DAVC Race Pro, fourni en dotation, permet d'optimiser le calibrage du moteur et les stratégies de contrôle pour obtenir des prestations maximales sur la piste en configuration racing avec l'échappement complet Akrapovič et les pneus slicks ou rain. De cette manière, le tableau de bord n'affiche que les Riding Modes Slick et Rain. Le logiciel permet également d'activer la sélection instantanée des différents Riding Modes sans demander de confirmation, comme sur les motos de course, et de définir un filtre qui ne montre que les Riding Modes appropriés pendant la conduite. Les niveaux d'ABS, de DTC, de DWC et de DSC ainsi que les Suspension Modes sont redéfinis en fonction des performances, de même que tous les Power Modes qui délivrent la puissance maximale. Les calibrages des commandes électroniques sont optimisés pour l'utilisation de pneus slicks dans les tailles racing accrues 125/70 R17 et 200/65 R17 ou dans les tailles 120/70 et 200/60 en effectuant la procédure de recalibrage des pneus. Ces fonctionnalités sont complétées par des modifications de l'indicateur de vitesse, qui affiche désormais les vitesses supérieures à 299 km/h, et du feu de position arrière, qui ne fonctionne et ne s'allume que lorsque l'un des deux Riding Modes Rain est sélectionné, conformément à la réglementation de la course en cas de pluie. Dans tous les autres cas, les feux arrière ne fonctionnent pas, ce qui rend la moto, équipée de cet échappement haute performance, utilisable uniquement dans un contexte sportif sur circuits. La géométrie particulière des doubles silencieux sous la selle, en plus d'augmenter les performances par rapport à la version précédente, rend le design de la moto encore plus unique, lui donnant une touche supplémentaire d'agressivité avec son son incomparable.